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2013汽车模具行业,我们能否抓住未来

来源:沧州市黄河汽车模具 发布时间:2013/3/21 21:56:57

      现在,人们对汽车,特别是对轿车的质量要求,越来越高:外形,要线条流畅,美观漂亮;心脏,要皮实、健康、节能、“绿色”、少故障。

  汽车车身模具,特别是大中型覆盖件模具,是车身制造技术的重要组成部分,也是形成汽车自主开发能力的一个关键环节。
改革开放以来,我国的几个主要汽车模具制造厂,通过技术 引进和技术改造,设计和制造大中型汽车覆盖件模具的装备条件有了极大的改善。国内几大汽车车身模具厂由于采用了国际上先进的模具加工设备、制造技术和软件,实现了cad/cae/cam一体化,提高了汽车模具的设计开发和制造能力,缩短了模具的生产周期,并为捷达、全新小红旗“世纪星”、富康、夏利轿车设计制造了一部分大型覆盖件模具;一汽 模具公司还制造了一汽和美国福特联合设计的大红旗轿车发动机罩的内外板和左右前翼子板 等高档模具。但是,在自主地设计、开发和制造轿车的整套大中型覆盖件模具方面,我们同 国外先进水平相比,还有较大的差距;目前轿车大型覆盖件模具主要依赖进口,国产化程度比较低。据海关统计,1999年我国进口各类模具的金额达8.8亿美元,其中金属冲压模具和 压铸模具占50%,为4.4亿美元。在进口的模具中,汽车车身冲压模具,估计至少在2亿美元左右;如果加上进口的汽车大型内外饰件塑料模具,可能在2.5亿美元以上。

       汽车特别是轿车在中型覆盖件模具进口量大,原因很多:有技术问题,有管理问题,有能力问题,有协作问题。如何进一步提高大中型覆盖件模具的国产化程度,业内人士仁者见仁,智者见智,献计献策,出过不少主意。从规划、协作、管理的角度上看问题,我觉得当前应注意处理好两个关系。一是处理好能力与水平的关系;二是处理好总包、分包之间的协作关系 。本文所谈的就是处理好能力与水平的关系。

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